ایران و روسیه برای انتقال ۱۰ میلیون تن کالای ترانزیتی توافق کردند

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی از توافق ایران و روسیه درباره جزئیات انتقال ۱۰ میلیون تن کالای ترانزیتی روسیه از طریق مسیر‌های کریدور شمال-جنوب خبر داد و اعلام کرد که در صورت تکمیل راه‌آهن رشت-آستارا می‌توانیم از طریق روسیه به اروپا وصل شویم.

به گزارش توان تحلیل، به نقل از خبرگزاری صداوسیما، شهریار افندی‌زاده، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: در تفاهم‌نامه اخیری که منعقد شد علاوه بر صادرات و واردات بر ترانزیت نیز تأکید شد؛ حدود چهار و نیم میلیارد دلار صادرات و واردات و تبادلات تجاری میان این دو کشور است.

ایران می‌تواند مسیر بسیار خوبی برای روسیه در زمینه ترانزیت باشد

افندی‌زاده اظهار کرد: تبادلات میان روسیه و اتحادیه اروپا بیش از ۲۵۰ میلیارد یورو بود و با توجه به شرایط اخیری که در روسیه اتفاق افتاد و با توجه به این که این تبادلات کاهش پیدا کرده است، ایران می‌تواند مسیر بسیار خوبی برای روسیه در زمینه ترانزیت باشد.

وی با بیان اینکه در سفر اخیر توافقی میان ایران و روسیه درباره جزئیات انتقال ۱۰ میلیون تن کالای ترانزیتی روسیه از طریق مسیر‌های کریدور شمال – جنوب انجام شد، خاطرنشان کرد: کوریدور شمال- جنوب از مهم‌ترین مسیر‌هایی است که می‌تواند این را محقق کند.

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: مسیر ایران و روسیه یا از طریق دریای خزر یا از طریق شبکه‌های ریلی است؛ بنابراین اگر بتوانیم شبکه‌های ریلی خود را توسعه دهیم و بعد ناوگان خودمان از جمله لوکوموتیو و واگن را افزایش دهیم قطعاً می‌توانیم در آینده نزدیک به این رقمی که توضیح داده شد برسیم.

وی افزود: آن چیزی که برای روسیه مهم است، سرمایه‌گذاری است که در بندر چابهار، بندرعباس و بنادر شمالی به عنوان هاب منطقه می‌خواهند انجام دهند؛ امیدواریم از این فرصت دولت‌های روسیه و ایران استفاده کنند تا بتوانیم افزایش ترانزیت ۱۰ میلیون تن را داشته باشیم.

معاون وزیر راه بیان کرد: پارسال کل ترانزیت کشور ۱۱ و نیم میلیون تن ترانزیت کالا داشتیم و با اضافه شدن این ۱۰ میلیون تن، موقعیت خوبی ایجاد می‌شود که باید از آن استفاده کرد.

افندی‌زاده گفت: در تفاهمنامه اخیر در بنادر خود در بحث حمل و نقل دریایی، ریلی، جاده‌ای و هوایی به توافقات بسیار خوبی رسیدیم و مقام عالی وزارت هم بر عملیاتی شدن این تفاهم‌نامه تأکید دارد که امیدواریم با کارگروه‌هایی که ایجاد می‌شود به زودی به این رقمی که اشاره کردیم برسیم.

ایران می‌تواند سهم خوبی از ترانزیت داشته باشد

وی اضافه کرد: برای تسهیل تردد تجار به ۲۸ پرواز در هفته به توافق رسیدیم که باید آن را عملیاتی کنیم؛ صحبتی که انجام شد این است که بتوانیم از نقاط مختلف روسیه به نقاط مختلف ایران امکان پرواز‌ ایجاد شود و تجار و گردشگران ما بتوانند ارتباطات را برقرار کنند؛ چون هم بحث تهیه و توزیع کالا مهم است و هم بحث زیرساخت‌هایی که می‌تواند انجام شود و رقابتی که در دنیا در بحث ترانزیت است ایران می‌تواند سهم بسیار خوبی را از ترانزیت داشته باشد.

افندی‌زاده در پاسخ به این پرسش که این توافقات کی عملیاتی می‌شود؟ گفت: قرار شد تا سال ۲۰۲۲ قرارداد برقی شدن قطار اینچه‌برون به گرمسار و وامی که دولت روسیه در اختیار ایران قرار داده، منعقد شود و ان شاء الله در سال آینده میلادی به اجرا در بیاید.

وی ادامه داد: حتی توافقی انجام شد که بتوانیم طراحی پروژه رشت- آستارا را در همین قرارداد انجام دهیم و آن ۱۶۰ کیلومتر را عملیاتی کنیم که از بندرعباس بتوانیم مستقیماً به آستارا، آذربایجان و روسیه یک خط ریلی داشته باشیم و کریدور شمال- جنوب را با توانمندی بالا به جلو ببریم.

لزوم تکمیل شبکه ریلی ایران برای انتقال ۱۰ میلیون تن کالای ترانزیتی

معاون وزیر راه اظهار کرد: آن چه مسلم است برای تحقق آن ۱۰ میلیون تن حتماً باید شبکه‌های ریلی‌مان تکمیل شود و با سرمایه‌گذاری که انجام می‌شود، ظرفیت بنادر ما افزایش پیدا کند؛ افزایش ناوگان، لوکوموتیو و واگن و ایجاد خطوط مشترک می‌تواند به تحقق این ظرفیت کمک کند.

اهمیت تکمیل راه‌آهن رشت-آستارا

افندی‌زاده درباره اهمیت تکمیل راه‌آهن رشت- آستارا نیز گفت: اگر این شبکه ریلی ما کامل شود از طریق خلیج فارس به بندرعباس به عنوان بندر اصلی به آذربایجان و روسیه اتصال پیدا کنیم و بعد‌ها حتی از طریق روسیه می‌توانیم به اروپا وصل شویم.

وی ادامه داد: این شبکه ریلی شاید جزو طرح‌های شماره یک کشور است که امیدواریم با توجه به این فرصتی که ایجاد شده است بتوانیم شبکه ریلی مان را تکمیل کنیم.

لزوم توسعه شبکه ریلی و بندر چابهار

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه شبکه ریلی و بندر چابهار را باید توسعه دهیم، گفت: روسیه خیلی علاقه‌مند است در چابهار سرمایه‌گذاری انجام دهد؛ اگر شبکه ریلی چابهار را کامل کنیم که بتواند تا سرخس ادامه پیدا کند، این شبکه به علاوه شبکه بندرعباس- آستارا- آذربایجان می‌تواند یک کامل کننده برای تحقق آن ۱۰ میلیون تن ترانزیت باشد.